美国购买电动汽车的税收抵免的终止已经改变了市场，而且这种方式仍在展开。

本周，我与密切关注汽车行业的人们进行了交谈，以了解下一步会发生什么。他们表示，联邦激励措施的丧失可能会抑制购物者的热情，但即将到来的数十款新车型或重新设计车型的到来可能有助于推动卷土重来。

“我认为每个人都需要尘埃落定，才能弄清楚近期会发生什么，”Cox Automotive 行业洞察总监 Stephanie Valdez Streaty 说。

直到 10 月 1 日，联邦政府为购买符合条件的新电动汽车提供高达 7,500 美元的税收抵免，为符合条件的二手电动汽车提供高达 3,000 美元的税收抵免。此外，新电动汽车租赁还有 7,500 美元的激励措施。随着 7 月通过的《一个美丽的大法案法案》，这些现在已经消失，该法案试图取消清洁能源政策，作为更大一揽子减税和支出的一部分。

近几个月来，电动汽车销量激增，因为客户希望在积分到期之前获得积分。现在，如果没有积分，本月和今年剩余时间的销售额可能会下降。

但汽车制造商已采取措施减轻打击。福特和通用汽车表示，他们将继续提供 7,500 美元的租赁抵免。他们之所以能做到这一点，是因为他们的内部金融公司在信贷仍然有效时购买了这些车辆，即使在 10 月 1 日之后，公司也可以将节省下来的费用转嫁给消费者。

现代汽车正在提供一项促销活动，其中销售和租赁其 2026 款 Ioniq 5，降价幅度高达 9,800 美元，有效地提供了相当于税收抵免的金额，然后是一些。

此外，一些州和地方政府正在增加购买电动汽车的激励措施。例如，科罗拉多州州长贾里德·波利斯上周宣布，该州将购买或租赁新电动汽车的税收抵免从 6,000 美元增加到 9,000 美元。

研究公司 AutoPacific 总裁兼首席分析师 Ed Kim 表示，汽车制造商的促销活动可能有助于电动汽车销售的“软着陆”。

“我们遇到了一个巨大的减速带，”他说。“但我确实坚信电气化是未来，你无法阻止未来，尤其是当世界其他地区正朝着这个方向发展时。”

他指的是中国和欧盟在交通部门电气化方面如何超越美国。

根据 AutoPacific 的最新预测，预计 2025 年和 2026 年美国电动汽车市场份额将保持在 8%，与 2024 年持平。这比该公司去年的估计有所下降，当时该公司预测市场份额将在 2025 年达到 11%，到 2026 年将达到 15%。

Kim 说，虽然目前的情况对于任何希望看到电动汽车广泛采用的人来说并不理想，但预测表明，尽管税收抵免结束，市场仍将保持自己的状态。

为《消费者报告》报道汽车的基思·巴里 （Keith Barry） 对美国电动汽车市场的生活将如何发展也有类似的看法。

“我们不知道接下来会发生什么，但我怀疑 10 月 1 日不会是电动汽车交易的 世界末日 ，”他在一封电子邮件中说。“一些汽车制造商找到了一种方法，将一些库存电动汽车的租赁税收抵免延长到今年年底。其他汽车制造商提高了产量，预计税收抵免将持续到 2032 年，现在他们有太多库存，不得不相应地为车辆定价。

巴里对电动汽车购买者的主要建议与税收抵免仍然存在时类似。首先，他认为人们应该考虑租赁电动汽车而不是购买电动汽车。

“技术变化如此之快，以至于你不想被一个过时的模型所困，并且相应地贬值，”他说。“有了租约，这不是你的问题。”

其次，Barry 建议购物者选择已经上市几年的型号。根据他的经验，新设计的汽车有成长的烦恼，并且在第一个车型年之后往往会变得更加可靠。

为了深入了解电动汽车公司如何看待这一时刻，我联系了零排放交通协会，这是一个支持电动汽车经济增长的汽车制造商、电池制造商和其他机构的倡导组织。该组织的研究主管科里·坎托尔 （Corey Cantor） 表示，现在是专注于消费者教育电动汽车好处的好时机，例如降低燃料和维护成本。

他将此描述为“回到让电动汽车和该行业更被大众市场理解的基础”。他说，这种方法是有道理的，因为汽车不断改进，随着电池的改进和充电基础设施的扩大，一些主要障碍——例如对电池续航里程和充电站通道的担忧——正在减少。

今年晚些时候和明年，大约有三打新的或重新设计的电动汽车将上市。这反映了汽车制造商不断扩大其电动汽车产品线，并且这些公司在预感到税收抵免将被取消之前就已经制定了 2025 年和 2026 年的计划。

从长眼来看，新车型将意味着购物者的电动汽车选择将比目前多出约 50%。（我根据 Cox Automotive 的当前电动汽车车型列表得出这个百分比。

我询问了本周我采访的每个人，他们认为哪些车型有潜力成为伟大的汽车、强劲的销量，或两者兼而有之。

Valdez Streaty 渴望看到 Rivian R2，这是一款将于明年开始生产的中型 SUV，起价约为 45,000 美元，远低于该公司产品线中的其他车辆。

她对新版雪佛兰 Bolt 掀背车寄予厚望，该掀背车在中断三年后将于今年年底开始生产。更新版本使用通用汽车的 Ultium 电池平台，起价可能在 35,000 美元左右。

她说，新的 Bolt“可能对这个行业非常有利，因为它是一个不错的价格点”。

她暗示了一个更大的问题，即哪款即将推出的型号将吸引大众市场，因为它结合了实惠的价格和引人注目的功能。

“新款日产聆风值得关注，”《消费者报告》的巴里说。

下一代 Leaf 将于今年上市销售，起价为 29,990 美元。以前的版本价格实惠，但往往缺乏范围和功能。这款车型的上市续航里程为 303 英里，对于入门级车型来说已经很多了。

Kim 渴望看到客户对斯巴鲁 Trailseeker 的反应，该车型将于明年上市，价格可能在 50,000 美元左右。

“它基本上是一辆电动傲虎，”他说，指的是斯巴鲁最畅销和最著名的车型之一。

他指出，斯巴鲁经常吸引那些也可能愿意购买电动汽车的消费者。因此，如果该品牌生产出引人注目的电动汽车，它应该拥有热切的受众。

我还没有提到美国领先的电动汽车品牌特斯拉，由于首席执行官埃隆·马斯克与特朗普政府的密切关系，该公司因销量下降而遭受损失并损害了其形象。

周二，特斯拉宣布推出Model3 Standard和Model Y Standard，这是该公司前两款车型的更实惠版本。

Model 3 Standard 的底价为 36,990 美元，比 Model 5,500 Premium 低 3 美元。Model Y Standard 的售价为 39,990 美元，比 Model Y Premium 低 5,000 美元。

为了降低价格，特斯拉采取了削减成本的措施。一个显着的区别是，Model Y Standard 的玻璃车顶仅位于汽车的外部，而内部是吸音材料的坚固车顶内衬，创造了一种效果，Carand Driver 将其描述为“拉出 Amontillado 桶 并将乘员从上面的全景玻璃上密封起来。

较低的价格是否会提振特斯拉的销量并抵消失去税收抵免的影响？

这可能会有所帮助，但金大多不以为然。

“我认为这是信贷后的价格调整，”他说。

即使价格较低，他认为 Model Y 在成本和功能方面与 Ioniq 5 相比也处于不利地位。

而且，正如本周一些人所观察到的那样，特斯拉的降价不足以抵消失去税收抵免的影响，这凸显了抵免的损失就像在背景中演奏的悲伤长号。